偶合器廠家由于受計算工具的限制,液力偶合器流場仿真分析方法過去一直基于一維束流理論,與實際三維流動情況差距較大,仿真精度不高,隨著計算機(jī)技術(shù)及cfd技術(shù)的 快速發(fā)展。實際上,液力偶合器葉輪的葉片有一定厚度,數(shù)量為有限多,而且泵輪和渦輪的出口、入口都沒有清晰的分界面,因而不能認(rèn)為出口流動與入口流動無關(guān),實際的流動是復(fù)雜的三維流動。液力偶合器作為一個柔性傳動元件在我國產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)的各個領(lǐng)域應(yīng)用已有很長時間，而水介質(zhì)液力偶合器在糧食，衛(wèi)生和礦山等行業(yè)的應(yīng)用亦越來越普遍。但是，由于水介質(zhì)偶合器使用工況，結(jié)構(gòu)特點和傳動介質(zhì)的關(guān)系，在沒有采取特殊工藝的保證的情況下其使用壽命比不上油介質(zhì)偶合器。

    液力傳動使電動機(jī)空載起步、軟起動，利于電動機(jī)起動和快速升速，提高了電動機(jī)起動載荷能力，縮短了起動電流的持續(xù)時間。對載荷的軟起動則降低了載荷所需的起動力矩。限矩型液力偶合器的結(jié)構(gòu)與性能各類限矩型液力偶合器均具有改善傳動品質(zhì)和節(jié)約能源的特性。現(xiàn)代汽車上所用自動變速器，在結(jié)構(gòu)上雖有差異，但其基本結(jié)構(gòu)組成和工作原理卻較為相似，前面已介紹了自動變速器主要由液力變矩器、變速齒輪機(jī)構(gòu)、供油系統(tǒng)、自動換擋控制系統(tǒng)、自動換擋操縱裝置等部分組成。